凱發k8官網，凱發K8國際娛樂官網凱發K8國際娛樂官網入口，凱發k8官網首頁，凱發k8官網首頁，3月16日，在小鵬第二代VLA推送前，小鵬汽車舉行「Ask Me Anything」直播，小鵬汽車董事長CEO何小鵬、通用智能中心負責人劉先明共同出席，通過線上直播解答用戶核心疑問、明確推送與升級規劃、連線日，小鵬汽車宣布第二代VLA將于本月正式開啟推送後，其「國民智駕」的定位深受好評，同時也收到用戶的許多疑問。此次歷時2小時的AMA直播，共解答22個用戶核心關切的問題，充分展現出小鵬汽車以用戶為導向的理念。

　　直播中，何小鵬首先分享了3月11日起全國732家門店全面啟動第二代VLA試駕後的市場反響。他表示，自門店開放第二代VLA試駕體驗以來市場反饋遠超預期，帶動門店試駕實現了翻倍增長，Ultra的銷量佔比大幅提高。不少用戶專程和家人一起到門店試駕體驗，並表示第二代VLA在某些情況下開得比專業司機還好。

　　此外，針對用戶關注的版本差異問題，何小鵬也給予答復：Ultra版本面向L4級能力打造，支持全場景通行；Max版本則做到行業最好的L2輔助駕駛能力，主要覆蓋高速、城市主路等高頻場景。推送節奏上，小鵬汽車計劃在今年下半年完成Max蒸餾版本推送。此外，何小鵬發布了小鵬P7的最新消息，將于3月18日帶來單圖靈的Max版本和雙圖靈的Ultra SE版本。

　　當被問及發起這一挑戰的初衷，兩位老師表示核心是實測第二代VLA的全場景泛化能力，因此他們選擇了一條從喀什到上海的5000公裡行程，覆蓋高速、國道、城市道路、鄉間小路等全路況，充分檢驗智駕系統的綜合性能。劉先明在連線中表示，第二代VLA能夠實現「上線即全國通用」，核心在于其摒棄傳統的規則驅動模式，從底層重構技術範式，讓第二代VLA掌握物理世界規律，擁有跨維度的泛化能力。第二代VLA的實測表現也佐證了這一闡述，其在橫風、暴雨、沙塵暴凱發手機app、大雪等多種惡劣天氣和各類復雜環境中的穩健表現，遠超預期。

　　談及此次長途智駕挑戰的體驗，兩位媒體老師均表示小鵬第二代VLA讓他們的精力得到極大解放，“自駕出行，一天開400-800公裡是上限；但智駕出行單人1000公裡才偶爾接管，真正做到解放精力。”何小鵬表示，小鵬汽車打造全場景智駕技術的初衷，不僅是讓用戶的日常出行更安全房探007鄭州、更輕鬆，更希望通過技術突破，讓長途出行不再成為負擔。

　　直播期間，何小鵬與劉先明還對兩個第二代VLA的高熱度視頻進行回應。第一個視頻是馬路上躺了4個小朋友，小鵬第二代VLA識別到並提前減速。對此，劉先明表示，“我們在後台調了數據做了分析，第二代VLA識別到了障礙物，所以觸發了減速並準備進行一個繞行的動作。但它沒有立即剎車，這件事也讓我們明白做到完美還是有距離的。”何小鵬補充道：“一定要做好安全，把技術做好，把每個異常的長尾場景都解決好，才是線。”第二個視頻是導航沒有及時更新施工封路，第二代VLA在封路前停頓了14秒，沒降級也沒退出。劉先明表示，第二代VLA會嘗試推理各種路徑，然後評價每個路徑的可能性，最終選擇一個可行解。

　　針對用戶熱議的小鵬第二代VLA“領先行業5倍”的話題，劉先明表示，這是依據內部測試團隊的結果，第二代VLA並非單一指標領先，而是整體綜合體驗提升近5倍。同一時間、同一路段，友商平均接管次數比小鵬多4-6次。何小鵬進一步補充，小鵬第二代VLA希望能打造“媽媽都喜歡的智駕”，按重要程度排序安全第一、絲滑第二。對用戶而言，“領先行業5倍”更體現為駕駛時“情緒穩定指數”提升5倍。在實際體驗中，媒體房探007鄭州房探007鄭州、門店試駕用戶反饋，第二代VLA少了很多重剎。“我給團隊的目標是今年年底能力再提升5-10倍。”

　　對于用戶對小鵬第二代VLA實現「媽媽都能安心開」的好評凱發手機app，何小鵬表示這源于帶母親體驗智駕的經歷，過往智駕經常出現急剎、卡死不動等情況，讓長輩對用智駕出行充滿顧慮。因此，兩年前小鵬汽車決定推翻原有的範式，以讓爸爸媽媽都敢開、愛開的智駕為目標，重構自動駕駛技術範式。他認為，技術的本質是讓生活更輕鬆，未來當智駕系統實現一千公裡僅一次接管，且並非因為安全接管，完全自動駕駛才能真正從“極客嘗鮮”走向“大眾常用”。劉先明也補充說明，小鵬的核心目標是研發L4級自動駕駛技術，要求模型具有很強的全場景泛化能力。

　　關于第二代VLA應對夜間場景與特殊天氣的能力，何小鵬解答了用戶的提問。第二代VLA以“擬人化感知”模擬人眼感知世界、人腦處理信息的方式，讓輔助駕駛系統變得聰明和擬人，攝像頭夜間感知力超人眼凱發手機app，雨雪天成像比肉眼更清晰。同時為保障安全，在遇濕滑路面或暗光時，第二代VLA還會像人類司機一樣主動降速、小心行駛。

　　今年兩會期間，“中美智駕差距”的話題引起了熱議。在此次直播中，何小鵬給出了詳細的解讀，“自動駕駛是軟硬件凱發手機app、工程能力與規模能力的全面較量，目前中美同處第一梯隊。但中國的道路更復雜，唯有先攻克難題提升AI大模型的泛化能力，第二代VLA才能真正實現全球化落地。”劉先明也做出回應，中美智駕同處第一陣營。但中國的駕駛場景更復雜，道路中電動車、行人等交通參與主體的密度更高。從能力和體驗來看，劉先明表示特斯拉是朋友而不是對手。

　　作為今年的全國人大代表，何小鵬還針對當前中國智駕的發展提出了相關建議《關于加快推動自動駕駛技術從L2跨越到L4，完善法規與管理政策的建議》。此次直播，他科普了L2、L3和L4的區別：L2是輔助駕駛，核心在于輔助人類開車；L3是需要監督的自動駕駛；L4則是完全自動駕駛，交通事故由車企承擔主要責任。他期望L4級自動駕駛相關法規能夠加快落地進程。

　　在此次直播中，針對用戶提出的第二代VLA目前版本的不足之處，何小鵬表示，第二代VLA是小鵬汽車走向L4的第一個版本，過去更多解決的是下限問題凱發手機app，把安全的能力做好。後續，第二代VLA會把地下停車場、園區、原地起步等場景做得更安全絲滑房探007鄭州房探007鄭州。更重要的是，第二代VLA將完全用AI解決問題，而不是依靠規則。

　　對于用戶關心的AIOS 6.0版本推送車型的問題，何小鵬透露AIOS 6.0版本將在今年內推送。面向AI時代，原來的智能汽車已經迭代成為智能體和汽車的結合。因此小鵬汽車在今年年初將座艙和自動駕駛部門進行整合，將智艙、語音交互與車輛智駕等核心能力進行協同耦合。目前，小鵬汽車正開展全維度的架構體系融合工作，預計今年第三、四季度，將在多款車型上加速落地平台化的技術成果。

　　此外凱發手機app，還有用戶提及“很多券商去試駕了第二代VLA後，上週小鵬港股漲幅超19%”，何小鵬表示希望消費者走進線下門店親身體驗第二代VLA，也歡迎全網對第二代VLA進行評測，與用戶共同推動「國民智駕」不斷進化。何小鵬還分享了對行業發展的預判，“上一個10年是新能源的時代，下一個10年是智能經濟體的時代凱發手機app，跨域融合、軟硬一體才是破局關鍵。”目前，小鵬汽車正基于第二代VLA的技術底座，不斷探索跨域融合的開發路線，持續拓展技術應用邊界。